以下是關于POM聚甲醛的一些簡單介紹，Kepital POM聚甲醛材料的價格及詳細資料歡迎來電咨詢或索取！

隨著汽車工業的發展，汽車塑料制品已由普通裝飾件開始向結構件、功能件等方向發展，因而要求汽車用改性聚甲醛材料向強度更高、沖擊性更好、***流動的復合材料和塑料合金方向發展。增強POM作為一種復合材料，往往是以POM為基體，用高模量與高強度的玻璃纖維或酞酸鉀晶須等為骨架復合而成。增強POM材料質輕、比強度高、成型方便，具有可設計性、生產成本低廉、材料性能與金屬相近等優點，***應用于汽車工業。hoechst公司研制的25%玻纖增強POM的拉伸強度高達128MPA，并具有低摩擦性及優良的熱性能、***性、抗蠕變性和耐低溫性，常可用于制造性能要求嚴格的零部件，如燃油系統零件、車窗升降搖柄、安全控制部件及泵葉輪、泵殼等.

工程塑料Kepital pom聚甲醛 TE-33A

采用酞酸鉀晶須對POM增強改性，可在大幅度提高材料的拉伸強度、剛性及熱變形的同時，使材料獲得良好的***性和表面平滑性，Kepital FL2020因此可以在要求較高的摩擦磨損特性并且要求高強度的條件下使用。目前，酞酸鉀晶須增強POM系列產品有：寶理公司的KT20,旭化成公司的GW757、TK754，三菱瓦斯化學公司的MF3020、FT2020，酞酸鉀晶須可用于制作車用齒輪、軸承、汽車泵、汽化器、輸油管、動力閥、萬向節軸承、馬達齒輪及曲軸等部件。聚甲醛在相對速度較高、負荷較大的場合下作為摩擦件使用時，由于得不到充分潤滑，摩擦產生的熱不易及時傳出去，部件會發生變形、加速磨損，只能用于低速、低負荷條件下工作的摩擦件。而過接枝、與其他聚合物共混、添加無機粒子和潤滑劑等方法可以改善其摩擦磨損性能，使其適應高速、高壓和高溫的工作條件。

杜邦開發的Delrin 100KM是在聚甲醛基質中加入Kevlar，在提高硬度和強度的同時，也改善了Kepital FL2020的***性能，可用作汽車門限位器等。寶理開發的NW-02是以潤滑性聚合物與POM接枝而成。在相同載荷與滑動速度下，該材料的滑動表面溫度比未經改性的一般共聚POM低30%~50%。而杜邦公司的100AF，500AF等產品通過填充聚四氟乙烯改善材料的摩擦性能。另外旭化成公司開發的LA501采用嵌段共聚的方法將聚甲醛的分子端基直接與潤滑性聚合物聚合，具有***的***性，這些***產品適合制作高速軸承、齒輪、滑輪、滑塊、襯套、轉子等具有高***性要求的零件。聚甲醛在無靜電燃油系統暴露環境或在有粉塵的環境中使用時，為防止靜電引發火災或者爆炸危害，危及人員及設備安全，要求聚甲醛制品具有抗靜電性，***制品表面靜電聚積。寶理公司開發的M90-48等***POM可用于汽車燃油系統的泵、閥和燃油箱蓋等。

工程塑料Kepital pom聚甲醛 TE-33A

隨著汽車的輕量化，汽車工業對聚甲醛的需求量逐年增加，車用Kepital FL2020材料的研究及應用面臨著機遇與挑戰，汽車車身的塑料化是汽車輕量發展的趨勢。而目前汽車車身多用鋼鐵和塑料混合制成，這是因為塑料本身的強度、剛度及韌性等阻礙著車身的全塑料化。POM作為性能優良的工程塑料，隨著其塑料改性技術的日益發展，其性能有望逐漸得以提高和改善，***終達到制作汽車車身件的要求。POM與鋼鐵等金屬相比，質輕、***、加工簡單、易成型，同時在彈性變形時可吸收大量的碰撞能量，對強烈的撞擊有緩沖作用；在滿足制作底盤件的強度、韌性及剛性等要求時，適宜用于汽車底盤件的制作。用碳纖維增強塑料制造的板簧零件強度高、模量大、熱膨脹系數小、***減摩性好，質量比現有材質輕約76%。汽車發動機是產生高溫和動力的地方，其零件宜用POM 復合材料制造。如今國外一些發動機制造公司正在研發聚合物制造的發動機零件，隨著科技的進步，POM的缺點將被克服，***終能夠用于發動機件的制作。

TE-33A是由工程塑料生產的一款POM樹脂。我公司長期供應高結晶（HCPP） POM、阻燃 POM、家電部件 POM、增韌 POM、管材 POM、板材級 POM、玻璃珠增強 POM、等相關特性應用的奪鋼塑料原料。長期代理銷售工程塑料 、大金、科思創、大金氟化工、DSM、膠寶、赫斯特、埃克森美孚、RTP、等廠家生產的樹脂。